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        科技日報:獻禮建黨一百年 外高橋造船實現“雙過半”

        文章來源:科技日報  發布時間:2021-07-02

        6月28日,中國船舶集團上海外高橋造船有限公司為山東海洋集團所屬山東海運股份有限公司建造的十艘18萬噸“好望角型”散貨船系列中的最后一艘——“山東德泰”輪順利命名交付。至此,外高橋造船上半年累計交船12艘(座)/175.2萬載重噸,分別完成公司年度交船計劃的75%和64%,承接新船訂單26艘/351.7萬載重噸,超額完成原定的全年經營任務,提前實現“時間過半、任務過半”的雙過半目標,奏響了完成全年經營生產任務的強音符,彰顯了大型央企在黨的全面領導下,在經濟建設領域承擔起的責任和擔當,以優異成績慶祝建黨100周年。

        黨建護航? “一號工程”態勢向上

        作為中國船舶集團“一號工程”——國產首制大型郵輪的設計建造工作牽動著所有人的心。整船的零部件,相當于C919大飛機的5倍、“復興”號高鐵的13倍;全船總電纜布置長度達到4200公里,相當于上海至拉薩的距離;整船總工時相當于好望角型散貨船的20倍;建成后擁有大型演藝中心、大型餐廳、豪華程度超過五星級酒店……被譽為移動的“海上現代化城市”——中國首制大型郵輪正在位于浦東北部的外高橋造船廠內抓緊建造。

        面對這項系統工程,外高橋造船探索郵輪大項目黨建模式,用一面黨旗、一本黨章,把來自世界各地跨地區、跨行業、跨組織的黨員職工凝聚起來,擰成一股繩,同向同心、合力攻堅,有力保障了首制郵輪項目順利推進。

        首制大型郵輪塢內建造現場? ?主辦方供圖

        今年,外高橋造船經營創下佳績,但也面臨各種新挑戰。郵輪、民船、海工三型產品全面發力,考驗著公司生產資源的調配;鋼板大幅漲價和匯率升值等,也帶來了新的成本壓力。在此情況下,依托 " 夯實大型郵輪主體地位、提升民船海工盈利能力 " 年度經營方針,外高橋造船全面聚焦 " 協同、創新 " 的管理主題,厚植國企黨建優勢,圍繞關鍵、重點、難點項目,組成團隊開展黨員突擊隊、黨員示范區和黨員先鋒崗爭創活動。

        薄板中心(郵輪薄板分段建造車間)? 主辦方供圖

        據介紹,在數字化、網絡化、智能化建設領域,外高橋造船以推進新一代信息技術與先進制造技術深度融合為抓手,正式啟動知識工程(一期)項目建設,持續完善 SWS-TIME 系統各專業模塊和接口建設,SWS-TIME 集成式信息中樞的職能更加凸顯。

        據悉,外高橋造船通過創新地引入陸地 BIM(Building Information Modeling)技術,內裝工程正穩步轉入實船建造階段,已完成內裝 BIM 模型實船 38 個公共區域、4 類標準化艙室以及餐飲區域的構建,為基于數字孿生的內裝工程項目管理模式奠定了堅實基礎。同時,公司與參與項目可研的相關高校合作開發了郵輪項目總包工程管理平臺,實現了模型、計劃、成本數據的融合交互,為郵輪項目高效管理提供了有力支持。

        研發先行 數字轉型加速落地

        外高橋造船深知,創新研發設計是永葆市場品牌競爭力的核心和法寶。憑借長期以來在激烈市場競爭中磨礪出的敏銳洞察力,圍繞“做精主流船舶、提升高技術船舶水平”目標,外高橋造船提前布局,一方面對重點船型展開升級優化,另一方面拓展新船型為突破高端奠定基礎,完成了多項重點船型的優化升級及雙燃料等多項技術的配置,并著力加快突破包括LNG運輸船型開發、綠色燃料應用等一批關鍵核心技術。

        據了解,今年以來在新造船市場外高橋造船收獲頗豐:2月,摘得世界獨創的Fast4Ward?“通用型”海上浮式生產儲油船(FPSO)系列四號船建造訂單;4月,實現了多艘不同型號船舶訂單的簽約,強勢重返箱船建造市場。6月,4艘19萬噸雙燃料散貨船再次花落外高橋造船,持續引領全球好望角型散貨船設計建造新風向。

        上半年,面對民船海工生產要素資源緊張、首制新產品較多等不利局面,外高橋造船統籌協調各類生產資源、加快推進生產精細化管理,通過做細做深成本管控、優化作業流程標準、完善計劃體系、深入落實建模 2.0 要求等手段,共按計劃高標準實現交付 5 艘 21 萬噸紐卡斯爾型散貨船、2 艘 18 萬噸好望角型散貨船、2 艘 11.4 萬噸阿芙拉型成品油船、1 艘 11.4 萬噸阿芙拉型原油船,以及 2 座 JU2000E 型自升式鉆井平臺,有力支撐了 " 雙過半 " 目標的順利實現。

        據悉,今年以來,外高橋造船已接單覆蓋了多個品牌船型,其中“SWS好望角型散貨船”通過工信部制造業單項冠軍產品復核,為持續推動“郵輪引領、一體兩翼”發展格局匯聚了新動能。

        【責任編輯:張思嘉】

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